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万吨海砂船齐聚珠江口 来源合法吗?

编辑:华伟银凯   发布时间:2019-3-28 
  近年来,随着我国混凝土工程的大力建设,导致天然河砂被过度消耗,供应十分紧张,寻找替代材料迫在眉睫。无论是从来源还是从物理性能方面看,机制砂都是替代天然河砂的最好选择,但由于机制砂颗粒粒型不好、颗粒级配较差且含有石粉,很多人并不喜欢使用机制砂,而是选择使用虽然颗粒圆润、颗粒级配较好、含泥量低但含有氯离子的海砂。要知道,氯离子会危害工程耐久性,有些工程是不能采用海砂作为原材料的,所以海砂的开采都是有严格规定的。令人惊讶的是,实际上海砂的大量开采在很多地区是普遍存在的。
  由于需求量巨大,在中国航运最繁忙的珠江口,时常有众多海砂运输船在航道周边、沿岸码头卸砂。
  据东莞麻涌某制砂老板反映,从2018年11月开始,大量来自福建、海南等地的海船,不间断的满载海砂往返于珠江口各码头卸砂,东莞沙田某码头已囤放近百万方海砂,连春节期间都在作业。


停靠在航道周边正在卸砂大型海船


该船从2019年2月份从上海经福建驶入珠江口,停留了数十日



停靠在虎门渡轮码头旁卸砂的大型海船



该船2019年2月份开始,从福建满载驶入珠江口



从宁波、福建驶入珠江口的其他海砂运输船轨迹


  如此多的海砂运输船从海峡、海南等海域齐聚珠江口,那么其装载的海砂是从合法开采点运出的吗?
  据了解,目前珠江口水域仅有深圳留存一处合法海砂开采区,且该采砂区容纳作业机具规模、允许开采强度均趋于饱和状态。
  在福建省,沿海海砂开采点一般仅供特定工程及公司专项使用。

  据上述制砂老板反映“这些都查得到的,福建和海南那边貌似都没有给谁颁发过合法的采砂证,海南有一家也是指定用于供给西沙建设的,所以这些外来的海砂,基本应该都是非法采集的。然后通过这些万吨海船,不停的运送到这边。”



  所幸各地海事已经发现了可能存在的大规模盗采问题。

  报道,今年3月,广东阳江海事局执法人员对停靠在阳江港4#泊位的“永×海”轮进行现场检查时,发现该船载有大量海砂,但执法人员发现货主为躲避检查,伪造阳江海事局公章,该船已经被扣留。
  3月20日,福建海事局联合海洋与渔业、公安等部门出动各类执法船艇17艘,飞机2架,在福建沿海开展“海安会战-02”行动,查处涉海运输内河船、非法采运砂船。

  违规使用不合格海砂将对建筑、工程质量造成难以挽回的影响,而盗采得来的海砂最终进入市场后能否净化合格仍是未知数。从现状来看,广东等地区使用海砂等天然砂的市场惯性巨大,机制砂推广仍任重道远。


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