今年，受疫情的影响，建筑行业面临着不小的挑战。开工晚、工人少等问题严重影响着项目进程，与之相关的砂石、混凝土、外加剂等行业也受到相应的影响。

　　5月22日，国务院总理李克强在政府工作报告中表示，今年要扩大有效投资，其中，增加国家铁路建设资本金1000亿元。

　　话音未落，在今年的《关于2019年中央和地方预算执行情况与2020年中央和地方预算草案的报告》中，中央财政就向中国国家铁路集团注资500亿元，支持发行500亿元铁路建设债券用作资本金，加大沿海干线高铁、城际铁路和沿江高铁项目建设力度。

　　
　　据了解，今年中央安排地方政府专项债券3.75万亿元，比去年增加1.6万亿元，提高专项债券可用作项目资本金的比例，中央预算内投资安排6000亿元。

　　一般来说，地方政府债券资金主要用于中央投资地方配套的建设项目及其他难以吸收社会投资的建设项目，铁路投资也包含在内。

　　在国研新经济研究院执行院长朱克力看来，增加国家铁路建设资本金，健全市场化投融资机制，支持民营企业平等参与，是让投资持续发挥效益的方式之一。事实上，今年的“两新一重”建设体系，形成了新基建与传统基建协同发力的新格局。

　　按照年初计划，铁路今年将投资8000亿。

　　“在基础设施建设，一些跨行政区、跨流域的重大项目，包括川藏铁路、大江大河治理等，要抓紧建设。这些项目都是迟早都要做的项目，都是既利当前又利长远的项目。”国家发改委主任何立峰解读政府工作报告时表示。

　　万亿特别国债之下，铁路投资即将加速。

　　在这样的新形势下，相关行业更应该抓住新机遇，为国家铁路建设舔砖加瓦。

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