沉管隧道是范围长、埋置深、单孔跨度最宽、单节柔性管节最长、规模，大，一般用于海底公路沉管隧道，采用自防水设计，设计使用年限为100年，对沉管混凝土结构防裂要求非常严格。隧道沉管采用工厂法预制，混凝土强度等级大于为C40，截面尺寸大，标准管节长长，属于超大断面预制混凝土结构，其混凝土控裂问题鲜有成熟经验可以借鉴。超大断面预制管节混凝土裂缝控制是确保预制沉管工程耐久性的关键。
英吉利海峡海底沉管隧道
超大断面预制管节控裂具有如下难点：
(1)混凝土设计标号高。混凝土强度等级大于C40，混凝土设计标号所需胶凝材料用量多，需采用聚羧酸系高性能减水剂，相应的水化热总量更高，大体积混凝土控裂难度增大；
(2)结构尺寸大，单孔跨度大。管节采用双孔单廊道设计，总宽30m以上，高度大于10m，单孔跨度和高度超过了世界范围内已建和在建工程预制沉管，大体积混凝土控裂难度高；
(3)混凝土方量大。
(4)结构壁厚。为抵御海底强大的水压力，沉管外壁设计厚度大，意味着混凝土内部的热量难以散发，混凝土内部温度高，和环境温度温差大必然会增大沉管开裂的风险；
(5)为提高结构整体性，沉管采用全断面浇筑方式，内部不埋设冷却水管。能够降低混凝土内部热量的手段有限，增加了温度裂缝控制的难度；
(6)为提高预制效率，沉管采用工厂法预制，顶推工艺使沉管受力复杂，混凝土控裂不但要考虑温度应力，还要考虑顶推过程中的畸变应力。
沉管预制采用工厂化生产工艺，节段均在厂房内预制完成，沉管节段的裂缝控制将依托于工厂化生产条件展开。
大断面预制沉管混凝土标号高、结构尺寸大、腐蚀环境恶劣，控裂要求高、难度大。现场需采取一系列贯穿施工流程的温控措施，避免出现有害温度裂缝，实现预期的温控目标。超大断面预制构件控裂需采取以下措施：
(1)优选原材料、采用聚羧酸系高性能减水剂等混凝土外加剂优化配合比是混凝土温控的基础，通过双掺海工混凝土技术，降低水泥用量，降低收缩和水化热，从源头上削减了混凝土开裂的风险；
(2)浇筑温度控制是现场温控的关键措施。采用砂石料降温、制冷水和片冰拌合混凝土能够有效降低混凝土出机温度，通过运输过程的温升控制，在珠海地区炎热环境下，控制浇筑温度低于26℃是可以实现的；
(3)厂房内喷雾养护提供了稳定的温度环境和高湿度环境，有效控制了混凝土内表温差，对防止混凝土表面裂缝的发生和开展起到了重要作用；
(4)现场自动化的监测预警系统为温控措施实施提供了有力的技术支持，通过监控预警系统，随时发现不符合温控标准和要求的异常参数，提醒现场人员及时采取措施，保证了现场温控的延续性和有效性。
华伟银凯生产的聚羧酸系外加剂被港珠澳大桥、青岛海湾大桥、胶州湾隧道应用，业绩见证实力！
