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广东每年用海砂超6000万方 来源成迷 质量无凭

编辑:华伟银凯   发布时间:2019-5-18 
  近年来,国家禁止江河湖泊采砂的政策力度越来越大,天然砂价格暴涨且供不应求。据《法制日报》消息,以广东省全年用砂9000万方折中计算,海砂用量达6300万方。

  与此同时,在今年3月份,广东省仅剩一个海砂可采区,开采量仅200万立方米;在福建省,沿海海砂开采点一般仅供特定工程及公司专项使用,大量海砂的来源是否合法也说不清楚。


广东每年使用海砂6000多万方,来源成谜,质量无保证


  随着河砂价格节节攀高,一立方海砂的价格只有河砂价格的一半。海砂和河砂,价格每立方相差百元。河砂远不能供应,使用海砂是必然的结果。
  记者以需要600吨水泡砂为由,打通了发布购砂信息负责人的电话。对方告知砂场就在惠州港的对面。
  知情人告诉记者,所谓水泡砂,实际上就是海砂。如果真要把海砂中的氯离子含量降低,就得经过反复多道的淡水冲洗,这样一来成本会很高,“目前,整个惠州市没有批准成立一家从事水洗砂的企业。绝大部分的海砂是用海水冲洗,简单过滤掉一些贝壳类等物质”。
  我国拥有漫长的海岸线和广阔的浅海,海砂资源丰富。但海砂属于国家控制的资源,开采经营权的砂场要通过招标获得。记者从广东省政府的一份《关于做好重大基础设施项目砂石供应保障工作的会议纪要》中获悉,截至今年3月,广东全省只剩一个海砂采区,年供应量仅200万立方米。
  相关文件显示,广东省全年用砂总量为8000万至1亿立方米,其中河砂占比18%、机制砂占比12%、海砂占比70%。以广东省全年用砂9000万方折中计算,海砂用量达6300万方。
  这么多海砂是从哪来的?此前,曾整理转发《海南、福建来的万吨海砂船齐聚珠江口 来源合法吗?》,由于需求量巨大,在中国航运最繁忙的珠江口,时常有众多海砂运输船在航道周边、沿岸码头卸砂。
  据东莞麻涌某制砂老板反映,从2018年11月开始,大量来自福建、海南等地的海船,不间断的满载海砂往返于珠江口各码头卸砂,东莞沙田某码头已囤放近百万方海砂,连春节期间都在作业。

广东每年使用海砂6000多万方,来源成谜,质量无保证


停靠在航道周边正在卸砂大型海船


  如此多的海砂运输船从海峡、海南等海域齐聚珠江口,那么其装载的海砂是从合法开采点运出的吗?
  据了解,目前珠江口水域仅有深圳留存一处合法海砂开采区,且该采砂区容纳作业机具规模、允许开采强度均趋于饱和状态。
  据上述制砂老板反映“这些都查得到的,福建和海南那边貌似都没有给谁颁发过合法的采砂证,海南有一家也是指定用于供给西沙建设的,所以这些外来的海砂,基本应该都是非法采集的。然后通过这些万吨海船,不停的运送到这边。”
  在广东建筑材料市场,建筑使用海砂已经是一个公开的秘密。
  据业内人士反映,海砂应用是把双刃剑,一方面,海砂可完全取代或者部分取代河砂,缓解河砂资源匮乏情况;另一方面,海砂中的氯离子,就像建筑物里的癌细胞一样,会造成建筑开裂,寿命减短。“因此,如何科学、规范、合理地淡化、使用海砂,显得尤为重要。”
  按照原建设部发布的《关于严格建筑用海砂管理的意见》,对钢筋混凝土,海砂中氯离子含量不应大于0.06%。若必须使用海砂时,则应经淡水冲洗,其氯离子含量不得大于0.02%。
  业内人士告诉记者,现有建筑材料的检测分两种,单一材料检测和混合材料检测,海砂单一检测可能氯离子超标,但制成混凝土检测则可能达标;现在达标不意味着未来也达标,因氯离子释放是动态的,“此前被曝光的项目,使用的商品混凝土都混入了海砂,但检测都合格,反映了监管环节的缺失”。
  相关专家称,在国家工程验收标准中,并没有要求对混凝土中使用海砂氯离子含量进行强制检测。此外,目前大多数海砂净化,只靠原始的晾晒或冲洗。由于生产设备落后,流程不规范,很多洗砂厂只是随便用水捞一下,导致出厂的海砂鱼目混珠。

  “因此,建议国家出台对混凝土中使用海砂氯离子含量进行强制检测的规定,同时制定水洗砂设备的相关标准。”这名专家对记者说。


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